问题及分析：回龙观是全国最大的经济适用房示范区，现有居民40多万，相当于一个中等城市的人口。该地区的出行难和交通拥堵问题早已成为北京众所周知的事情。规划中的地铁8号线昌平联络线通过回龙观，给广大的回龙观居民带来了福音。但最近的规划却将回龙观北站取消，使得回龙观北部地区数量众多的居民将无法就近乘坐地铁，降低了8号线的乘座率，浪费了宝贵的交通资源。经过调查研究，发现设立回龙观北站的必要性如下：
（1）回龙观北站周边居民区有风雅园、云趣园、北店嘉园、龙禧苑、流星花园、三合庄园、天露园、佰嘉城等大型小区，居民每天出行都需乘坐公交到龙泽或回龙观站换乘地铁13号线，无形中给上述两个地铁站造成了巨大的压力。早高峰时，无论是腊月寒冬还是夏日炎炎，乘坐地铁的居民需在站外限流大约15—20分钟才能进站，意见非常大。
（2）回龙观北站周边的医疗机构：回龙观北站距离积水潭医院回龙观分院步行仅需10分钟，十分便捷。该医院是北起昌平县城，南至西三旗、清河的唯一一家三甲大医院。目前该医院已竣工，即将投入使用，前来就医的病患人数可想而知，将会造成更大的交通压力，使得周边的居民出行更加不便。
（3）回龙观北站周边的交通站点：该站距离回龙观小区公交总站步行仅约10分钟左右，回龙观小区公交总站是10余辆公交车的始发站，人流不可小视。
（4）回龙观北站周边的商业设施：北部地区最大的批发市场——城北大钟寺交易市场；物美超市；三合商厦等。这个商业圈的可持续发展需要8号线的支持。
经过调查研究发现，取消回龙观北站的决定具有如下缺陷：
（1）查看规划地图，不难发现，若取消了回龙观北站，回龙观整个居民区被13号线，昌平线和8号线联络线整个围成了一个圈，回龙观地区南侧有13号线的回龙观、龙泽地铁站，但是回龙观北部地区却没有任何可以乘坐的地铁站，北部居民出行的不便可想而知。何况回龙观北部地区是回龙观最早的经济适用房居民区，社区成熟，居民数量庞大，不可小视。
（2）再看8号线北延的规划图，从平西府站到朱辛庄站4.5公里的区间没有任何站点，而取消该站的理由为：该站周边为未开发区域。这么多居民居住的地方能够被称为是未开发区域吗？该站北边虽然还未开发，但是南边确实是成熟的巨大居民区，以单边的开发程度来决定了整个车站的去留未免也太片面。
经过调查研究发现，设立回龙观北站不仅仅方便了回龙观北部居民的出行，也缓解了13号线龙泽、回龙观站的运营压力。有了快捷的地铁，有私家车的居民也会选择乘坐地铁，从而减少了汽车尾气的排放和八达岭高速公路在上班和下班高峰时期的拥堵。
建议：考虑广大回龙观居民出行的民生需求，在规划中的地铁八号线设立回龙观北站。
