来源：北京晨报
政协委员和本报呼吁调整13号线时间，得到回应
上班族早出晚归难搭城铁 市政协委员和本报呼吁两年又有进展
城铁首车运营时间有望提前，同时，有关方面正在考虑增加列车车厢数量以缓解高峰时段人流密度。
昨天，市政协委员邹正方向本报记者表示，从去年开始本报与市政协委员一直关注的城铁运营时间调整问题有了新的进展，城铁运营部门考虑将首车提前25到35分钟发车。
首班车时间将全面提前
去年7月3日本报在《委员就在您身边》专栏刊发了邹正方委员同本报记者进行的调查，反映本市数十万上班族早出晚归难搭城铁的问题，报道刊发后，引起了很多市民以及相关主管部门的关注。去年9月，地铁运营部门开始执行新的末班车时间表，城铁末班车分别延长了72和75分钟，末班运营时间与地铁2号线末班车相衔接。
“但由于技术原因，当时主管部门解释说，尚不能将首车时间提前。于是，在今年北京市两会期间我再次提交了有关城铁首班车时间提前的提案，最近地铁运营公司向我表示有望在今年6月实行新的运营安排，首班车将提前25到35分钟发车。”正在国外访问的邹正方委员在电话中向本报记者表示，此次新的安排末班车时间没有变化，城铁早上首班车全面调整：霍营站将由现在5时25分对开，提前至5时（与地铁1、2号线始发时间一致）发车；西直门和东直门首班车时间由原来6时对开，提前至5时35分发车，目前有关部门正抓紧时间进行具体运营方案的编制。
列车有望增加两节车厢
邹正方委员还向记者介绍，目前城铁每组列车挂有4节车厢，上下班高峰人流密度非常大。他在今年年初提出提案，建议有关部门采取一些措施，如加大发车密度、将城铁车厢增加到5节。
目前，这一意见也已经得到了地铁运营公司的重视、回应，有关负责人表示，工作人员正在进行车辆、设备等专业方面的技术论证。地铁运营公司拟增加新的车辆，将现在的列车编组由4节扩编为6节，即在现有的每列车中增加一节不带司机室的动车和一节拖车。所增加的车辆，各设备系统必须与现有车辆的主要设备系统相兼容并匹配。为满足列车扩编后的技术性能，现有列车监控系统软件及硬件需要重新设计，车辆部分控制线路还需要改造。列车的扩编还需要专家论证、立项批复、车辆招标采购等环节才能成行，有关方面将努力加快此项工作的进程。
晨报记者 贺岩
新闻背景
两年努力百姓愿望终实现
昨天，邹正方委员通过越洋电话告诉记者，有关城铁的问题是他成为市政协委员以来一直关注的问题，连续两年来就此问题提出的几个提案都得到了主管部门的高度重视，问题一步一步得到了解决。“这些意见大多来自普通百姓，是民意的反映，主管部门能够想尽办法方便群众，非常令人欣慰，也是政协委员奔走呼吁的意义所在。”邹正方委员表示，感谢有关部门为这一问题所做的努力，他将继续关注城铁运营工作的进展。
北京城铁出轨原因仍在调查中 被盗短路棒已补上
据北京青年报报道，21日，城铁一辆空载列车在调试时冲出试车线土挡，造成城铁5小时无法正常运营。昨天，地铁运营部门透露，目前这辆空载试车的城铁列车已经被拖回车辆段进行全面检查寻找出轨原因。同一天被盗的8根短路棒也已全部补充上。
城铁13号线一列车脱轨 抢修六小时乘客出行受阻
昨天下午1点55分，城铁13号线回龙观车辆段一辆空载列车在试车线调试运行时，有三节车厢冲出轨道。由于该列车是空载运行，事故未造成任何人员伤亡。事故发生后，尽管运营公司采取单线双向交叉运营的方式尽量保障运营，但由于抢修工作进行了近6个小时，事故还是让大量乘客的出行受到影响。
（来源：北京晨报）
